盐边隧道工期长达5年,成昆铁路复线扩能有多难

谢佼/新华社

2019-12-09 16:53

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12月9日,成昆铁路复线盐边隧道顺利贯通,标志着成昆铁路复线米易至攀枝花段完工。这条工期长达5年的控制性工程隧道,成为成昆铁路复线施工艰难的真实写照。
“初遇软岩大变形,我们认识不足,许多初支拱架扭曲变形,施工一度停滞。”中国路桥盐边隧道施工负责人王利胜介绍。
软岩大变形,是指深埋隧道通过软岩和断层带时,在高的地应力和富水条件下产生的大变形,经常涌水、突泥。打个比方,这像在橡皮泥里打洞,如果支护不当,“橡皮泥”将滑下来将隧道封死。
盐边隧道的软岩大变形有足足1299米。洞身还穿越6条断层、2条背斜、4条向斜等褶皱构造。因施工之难,全长11298米的盐边隧道成为成昆铁路米易至攀枝花项目25座桥梁、17条隧道的咽喉。
对此施工单位组织专家多次现场试验,确定了双层特殊钢材支护措施,配合超前支护、系统锚杆,从而将容易变形的“橡皮泥”牢牢固定住。5年时间里,施工单位加班加点,连续攻克各种施工技术难题,终于在2019年12月9日顺利贯通。
成昆铁路复线四川境内632公里,线路技术标准为I级,速度目标值每小时160公里。建成通车后,成都到攀枝花只需5个小时左右,成都到昆明只需7个多小时。
(原题为《一条隧道挖5年 成昆铁路复线扩能有多难》)
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责任编辑:邹姗
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